La préservation de la création et de l’environnement est la première priorité de la prochaine législature. Rezo a raison de dire que l’action dans ce domaine n’a pas été et n’est pas assez cohérente et que nous sommes loin derrière les États à la pointe dans le domaine de la protection de l’environnement.
Comme en Norvège, la construction de moteurs à combustion doit être interdite à partir de 2025 afin de nous convertir en une infrastructure de véhicules électriques dans un délai de 10 ans. Sur les autoroutes allemandes, des limitations de vitesse immédiates de 100 km/h dans les agglomérations et de 120 km/h pour le reste du pays s’appliqueront à tous les moteurs à combustion (voir les Pays-Bas). Cela ne vaut pas pour les véhicules à propulsion purement électrique.
Chaque ménage allemand recevra une subvention pour le montage de panneaux solaires afin de découpler les ménages de l’approvisionnement public en énergie, car les véhicules électriques ont besoin de connexions haute tension pour se recharger la nuit et l’installation ultérieure de nouveaux câbles dans tout le pays ne sera pas possible dans le court laps de temps disponible. Pour les nouveaux bâtiments, l’auto-approvisionnement en énergie deviendra obligatoire. La Nano Box peut également être utilisée en cas de manque de place pour les panneaux solaires.
C’est aussi l’option la plus écologique si les véhicules sont chargés à l’énergie solaire. Le matériel utilisé à cette fin ne doit pas être plus cher que le carburant qui aurait été consommé par les véhicules en 5 ans.
Les fabricants européens de systèmes solaires efficaces sont les seuls à pouvoir bénéficier d’une subvention. L’Europe devrait garder la compétence pour le développement et la mise en œuvre des technologies solaires entre ses propres mains et ne pas avoir à continuer à importer d’Asie.
Toutes les stations de recharge rapide pour voitures particulières doivent être alimentées exclusivement par des énergies renouvelables d’ici 2025.
La surfertilisation et la pollution de l’environnement en Allemagne sera punissable à partir de la prochaine période législative. La teneur excessive en nitrates dans l’eau potable met en danger la santé publique. Le principe du pollueur-payeur s’applique.
L’élimination progressive du lignite sera déjà achevée en 2025. Le gouvernement de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie est appelé à présenter un concept de développement d’un grand aéroport en Rhénanie-du-Nord-Westphalie pour le site de Garzweiler d’ici la fin 2020, avec un concept de fermeture simultanée des aéroports de Düsseldorf et de Cologne. En même temps, il doit être divulgué comment l’industrie du lignite participera à la renaturation des zones.
Le transport aérien doit être converti en des concepts de propulsion alternatifs (avion électrique/hydrogène). À cette fin, un réseau de taxis électriques volant de manière autonome (Lilium Aviation) doit être créé, qui peut couvrir des trajets de vol allant jusqu’à 2 heures et 500 km. Ces mesures visent à alléger la charge qui pèse sur le rail, les autoroutes et les services réguliers. Le gouvernement allemand en fournira le cadre juridique jusqu’en 2022, en coordination avec l’AESA et les partenaires européens. L’objectif est de réduire les mouvements du trafic aérien dans les aéroports et de faire en sorte que les taxis électriques, sans émissions et moins bruyants, volent de manière centralisée vers des destinations dans les villes. Le gouvernement fédéral soutiendra la création de l’infrastructure nécessaire.
Si seulement 20 % du trafic dans les agglomérations est transféré vers l’air et que les routes sont électriques et reliées entre elles par un réseau de véhicules, il devrait enfin être possible de réduire les embouteillages sans avoir à étendre davantage l’infrastructure routière et à bétonner des zones.
Le plan d’infrastructure prévoit la modernisation et la rénovation du réseau routier national. Il s’agit avant tout des ponts sur le Rhin.
À partir de 2035, les camions équipés de moteurs à combustion ne pourront plus être construits. L’industrie est invitée à convertir le plus rapidement possible les bus et les camions à l’électricité et à fournir l’infrastructure de recharge nécessaire.